¿Qué se entiende por control V/F?
Cuando se reduce la frecuencia, el voltaje de entrada debe reducirse proporcionalmente para mantener un flujo constante. De lo contrario, el núcleo se saturará, lo que provocará una pérdida excesiva de hierro y corriente magnetizante. Este tipo de comportamiento del motor de inducción es similar al funcionamiento de los motores en serie de CC.
¿Cuáles son las ventajas del control V/F?
1. Control de velocidad suave
2. Pequeña corriente de entrada y factor de potencia mejorado en el arranque de baja frecuencia
3. Mayor par de arranque para baja resistencia de la carcasa.
¿Qué se entiende por control de corriente del estator?
La velocidad del motor de inducción trifásico se puede controlar mediante el control de corriente del estator. La corriente del estator se puede variar utilizando un inversor de fuente de corriente.
¿Qué se entiende por frenado regenerativo?
El frenado regenerativo ocurre cuando la velocidad del motor excede la velocidad síncrona. En este caso, el motor de inducción funcionaría mientras la máquina de inducción convierte la energía mecánica en energía eléctrica, que se devuelve al sistema eléctrico. Este método de frenado se conoce como frenado regenerativo.
¿Qué se entiende por frenado dinámico?
El frenado dinámico de los motores eléctricos se produce cuando la energía almacenada en la masa giratoria se disipa en una resistencia eléctrica. Esto requiere que el motor funcione como generador para convertir esta energía almacenada en eléctrica.
¿Qué se entiende por taponamiento?
Es un método de frenado del motor de inducción. Cuando se invierte la secuencia de fases de suministro del motor que funciona a una velocidad, intercambiando conexiones de dos fases cualesquiera del estator con respecto a los terminales de suministro, las operaciones cambian de la región de motorización a la de conexión.
¿Qué se entiende por control de resistencia del rotor?
En un motor de inducción de anillos colectores, se conectan resistencias variables en el circuito del rotor. Al controlar la resistencia del rotor, se puede controlar la velocidad del motor, así como aumentar el par de arranque y reducir la corriente de arranque. Este método de control de velocidad se denomina método de control de resistencia del rotor.
¿Cuáles son las ventajas y desventajas del control de la resistencia del rotor?
Ventajas
- Ausencia de corriente de arranque de irrupción
- Disponibilidad de par nominal completo al arrancar
- Factor de potencia de línea alto
- Ausencia de armónicos de corriente de línea.
- Suave y amplio rango de control de velocidad.
Desventajas
- Eficiencia reducida debido a que la energía de deslizamiento se desperdicia en la resistencia del circuito del rotor.
- La velocidad cambia mucho con la variación de la carga.
- El desequilibrio en los voltajes y la corriente de las resistencias del circuito del rotor no son iguales.
¿Qué se entiende por poder de deslizamiento?
La porción de potencia del entrehierro que no se convierte en potencia mecánica se denomina potencia de deslizamiento.
El poder de deslizamiento no es más que la multiplicación del deslizamiento(s) y el poder del entrehierro (Pag)
Poder de deslizamiento = s. página
¿Cuáles son las ventajas del sistema de recuperación de energía de deslizamiento?
En el método chopper de control de velocidad para SRM, la potencia de deslizamiento se desperdicia en la resistencia externa y la eficiencia también se reduce. Sin embargo, en lugar de desperdiciar la potencia de deslizamiento, se puede recuperar mediante varios esquemas para el control de velocidad del motor de inducción de anillos colectores. Este sistema se denomina sistema de recuperación de energía de deslizamiento. La potencia de deslizamiento se puede recuperar y devolver al suministro. De modo que la eficiencia general también mejoró.
¿Nombre algunos de los diversos métodos de control del motor de tracción?
- Control reostático
- control de tiristores
- control metadino
- Método Buck and Boost
- Control paralelo en serie
- control de campo
¿Cuáles son los requisitos básicos de un sistema de frenado?
- Los requisitos básicos de un sistema de frenado se detallan a continuación.
- Fácil de usar para que el conductor lo opere
- Debería ser inagotable.
- El mantenimiento debe ser mínimo.
- Debe ser simple, rápido, robusto y confiable en acción.
- La energía cinética del tren se almacena durante el frenado y se puede utilizar posteriormente durante la aceleración del tren.
¿Cuáles son los diversos métodos de aplicación de tracción eléctrica?
Hay tres métodos para aplicar el frenado eléctrico. Ellos son
- Taponamiento o frenado por corriente inversa
- Frenado reostático
- Frenado regenerativo
Dé algunos de los métodos avanzados de control de velocidad de motores de tracción.
- Control del cambiador de grifos
- control de tiristores
- control de picadora
- control por microprocesador
¿Cuáles son las ventajas del control de motores de tracción basado en microprocesador?
- Alta velocidad de respuesta
- Alta precisión
- Protección contra sobretensión y sobrevelocidad
- enclavamiento electrónico
- Menos sensible a las variaciones de temperatura y a la deriva.
- El número de componentes utilizados es menor.
Definir peso muerto y peso adhesivo.
Peso muerto
El peso total de la locomotora y el tren que debe tirar la locomotora se conoce como peso muerto.
Peso adhesivo
El peso total que deben transportar las ruedas motrices se conoce como peso adhesivo.
¿Qué es el efecto tractor?
La fuerza efectiva necesaria para impulsar el tren sobre las ruedas de la locomotora a la que está engranado el motor se llama efecto de tracción. Se mide en Newtons y es tangencial a las ruedas motrices.
Esfuerzo de tracción total requerido para hacer circular un tren en un tramo = Esfuerzo de tracción para producir aceleración + Esfuerzo de tracción para superar el esfuerzo de gravedad + Esfuerzo de tracción para superar la resistencia del tren
¿Definir los propulsores eléctricos?
Los sistemas empleados para el control del movimiento se denominan accionamientos y los accionamientos emplean cualquiera de los motores primarios, como motores diésel o de gasolina, turbinas de gas o vapor, motores hidráulicos y motores eléctricos para suministrar energía matemática para el control del movimiento. Los accionamientos que emplean movimiento eléctrico se denominan accionamientos eléctricos.
¿Cuáles son las distintas partes de los accionamientos eléctricos?
- Motores eléctricos y carga.
- Modulador de potencia
- Fuentes
- Unidad de control
- Unidad de detección
¿Cuáles son las diversas ventajas de los accionamientos eléctricos?
- Tienen características de control flexibles. El estado de estudio y las características dinámicas de los accionamientos eléctricos se pueden configurar para satisfacer los requisitos de carga.
- Los convertidores pueden equiparse con sistemas automáticos de detección de fallos. Se pueden emplear PLC y computadoras para controlar automáticamente las operaciones del variador en una secuencia deseada.
- Las unidades están disponibles en una amplia gama de velocidades, potencia y par.
- Los mecanismos de control necesarios para el control de la velocidad, el arranque y el frenado suelen ser sencillos y fáciles de utilizar.
- Puede operar en los cuatro cuadrantes del plano de velocidad-par. El frenado eléctrico proporciona una desaceleración suave y aumenta la vida útil del equipo en comparación con otras formas de frenado.
¿Qué se entiende por accionamientos eléctricos?
Respuesta: Los sistemas empleados para el control del movimiento se denominan «Accionamientos» y muchos emplean cualquiera de los motores primarios, como motores diésel o de gasolina, turbinas de gas o vapor, motores hidráulicos y motores eléctricos para suministrar energía mecánica para el control del movimiento. Los accionamientos que emplean motores eléctricos se conocen como «accionamientos eléctricos».
¿Cuáles son los diferentes factores para la selección de accionamientos eléctricos?
Requisitos de operación en estado estacionario
Requisitos de operación transitoria
Requisitos relacionados con la fuente.
Costo de capital y funcionamiento, necesidades de mantenimiento, vida útil.
Restricciones de espacio y peso
Entorno y ubicación
Fiabilidad
¿Cuáles son las partes de los accionamientos eléctricos?
Motores eléctricos y carga.
Modulador de potencia
Fuentes
Unidad de control
Unidad de detección
¿Cuáles son los modos de funcionamiento de los accionamientos eléctricos?
Estado estable
Aceleración incluido el arranque.
Desaceleración incluyendo parada
¿Qué se entiende por operación de cuatro cuadrantes?
Un motor funciona en dos modos: motorización y frenado. En el automovilismo, convierte la energía eléctrica en energía mecánica, que sustenta su movimiento. En el frenado, funciona como un generador que convierte la energía mecánica en energía eléctrica y, por tanto, se opone al movimiento. El motor puede proporcionar operaciones de motor y frenado tanto en dirección de avance como de retroceso.
¿Qué se entiende por frenado regenerativo?
El frenado regenerativo ocurre cuando la velocidad del motor excede la velocidad síncrona. En este caso, el motor de inducción funcionaría mientras el generador de inducción convierte la energía mecánica en energía eléctrica, que se devuelve al sistema eléctrico. Este método de frenado se conoce como frenado regenerativo.
¿Cuál es la función del diodo de rueda libre en un rectificador controlado por fase?
Para mejorar el factor de potencia de entrada.
Para hacer que la carga sea actual continuo
¿Qué se entiende por helicóptero?
El helicóptero convierte voltaje CC fijo en voltaje CC variable
¿Qué es el motor CC sin escobillas?
Un motor de CA de imán permanente trapezoidal alimentado por inversor que funciona en modo autocontrolado se denomina motor de CC sin escobillas.
¿Qué es un PMSM?
PMSM = Motor síncrono de imanes permanentes. En motores síncronos de tamaño mediano y pequeño, el campo de CC puede producirse mediante imanes permanentes.
¿Clasificación del PMSM?
Según construcción
1. PMSM montado en superficie
2. PMSM montado en el interior
Según la naturaleza del voltaje inducido.
1. Excitado sinusoidalmente
2. Excitado trapezoidalmente
¿Cuál es el principio básico de un generador eléctrico?
Un principio básico de un generador eléctrico se basa en la ley de inducción electromagnética de Faraday. es decir, siempre que un conductor se mueve en el campo magnético, se produce una fem inducida dinámicamente en el conductor.
¿Cuál es el propósito del yugo en una máquina de corriente continua?
Actúa como cubierta protectora para toda la máquina y proporciona soporte mecánico a los postes. Transporta el flujo magnético producido por los polos. El flujo por polo se divide en el yugo, de modo que el yugo transporta sólo la mitad del flujo producido por cada polo.
¿Cuál es el propósito de los interpolos en las máquinas de CC modernas?
En las máquinas de corriente continua modernas, se proporcionan polos de conmutación o interpolos para mejorar el proceso de conmutación.
¿Por qué los polos de la armadura están hechos de laminaciones?
Porque para reducir las pérdidas por corrientes parásitas.
¿Cuáles son los diferentes tipos de generador de CC?
Generador de CC con excitación independiente
Generador de corriente continua autoexcitado
– Generador en serie
– Generador de derivación
– Generador compuesto
1. Compuesto de derivación larga
2. Compuesto de derivación corta
Definir reacción de armadura
El término reacción de armadura significa el efecto de la fmm establecida por la corriente de armadura sobre la distribución de la fmm bajo los polos principales de una máquina de CC.
¿Cuáles son los principales efectos de la reacción de armadura?
Debido a la reacción de la armadura:
(1) El flujo del campo principal se debilita o se desmagnetiza. Este efecto se llama efecto de desmagnetización.
(2) El flujo del campo principal se distorsiona. Este efecto se llama efecto de magnetización cruzada.
Creemos que estas preguntas básicas de la entrevista de Power Electronics le ayudarán en la preparación de su entrevista… Deje sus comentarios a continuación…
