[1] ¿Cuáles son los dos tipos de SRM?
(i) SRM rotatorio
(ii) SRM lineal
[2] ¿Cuáles son los tipos de sensores de posición del rotor en SRM?
(i) Sensor óptico
(ii) Sensor de pasillo
[3] Mencione algunas desventajas de los sensores electromecánicos.
- Los sensores de posición tienden a ser poco fiables debido a factores ambientales como el polvo, las altas temperaturas, la humedad y la vibración.
- El coste de los sensores aumenta con la resolución de posición. Por lo tanto, si se requiere un control de alto rendimiento y es necesario emplear un costoso codificador de alta resolución
- Hay un gasto de fabricación adicional y un inconveniente debido a la instalación del sensor en el eje del motor. Además, se debe considerar el mantenimiento del motor debido al montaje mecánico de los sensores, lo que también aumenta el tiempo y el costo de diseño.
- Los sensores de posición mecánicos implican conexiones eléctricas adicionales al motor. Esto aumenta la cantidad de cableado eléctrico entre el motor y el variador de frecuencia. Normalmente, este cable necesita estar protegido contra el ruido electromagnético y, por lo tanto, aumenta aún más el gasto del sistema de accionamiento.
- La asignación de espacio para el montaje del sensor de posición puede ser un problema para aplicaciones pequeñas
[4] ¿Cuáles son las ventajas del control del ángulo de margen constante de un motor síncrono alimentado por un inversor?
- Elimina los problemas de caza y estabilidad.
- No requiere circuitos de conmutación.
[5] ¿Qué es el modo de autocontrol de los motores síncronos?
En el modo de autocontrol, la frecuencia de suministro del estator cambia en proporción a la velocidad del rotor, de modo que el campo giratorio producido por el estator siempre se mueve a la misma velocidad que el rotor.
[6] ¿Qué es el control del ángulo de margen constante del accionamiento del motor síncrono?
En el accionamiento de motor síncrono con autocontrol, el convertidor del lado de carga funciona como un inversor y maximiza el factor de potencia del motor. Este control se llama control de ángulo de margen constante.
[7] ¿Por qué se utiliza un motor síncrono sin devanado amortiguador en el sistema de accionamiento que emplea un cicloconvertidor?
Se utiliza un motor síncrono sin devanado de compuerta porque el devanado de compuerta reduce la inductancia de la máquina y, por lo tanto, su capacidad para filtrar armónicos en el voltaje de salida del cicloconvertidor. Dado que el variador funciona en modo de autocontrol, el devanado del amortiguador no es necesario para su conversión.
[8] ¿Qué es el motor CC sin escobillas?
Un variador de frecuencia de motor de CA de imán permanente trapezoidal alimentado por inversor que funciona en modo de autocontrol se denomina motor de CC sin escobillas.
[9] ¿Por qué el motor síncrono alimentado por inversor conmutado por carga se considera adecuado para aplicaciones de alta velocidad y alta potencia?
El variador de motor síncrono alimentado por inversor con conmutación de carga se utiliza para aplicaciones de alta velocidad y alta potencia porque tiene alta eficiencia y operación de cuatro cuadrantes con frenado regenerativo.
[10] Dar las ventajas de utilizar cicloconvertidor para el control de velocidad del motor síncrono.
- Operaciones fluidas a baja velocidad
- Operación de cuatro cuadrantes con frenado regenerativo
- Buena respuesta dinámica
[11] ¿Definir la operación de cuatro cuadrantes?
Un motor funciona en dos modos: motorización y frenado.
En el automovilismo, convierte la energía eléctrica en energía mecánica, que sustenta su movimiento.
En la frenada funciona como un generador que convierte la energía matemática en energía eléctrica y así se opone al movimiento. Al motor se le pueden proporcionar operaciones de motor y frenado tanto en dirección de avance como de retroceso.
[12] ¿Cuáles son los tipos de frenado?
- Frenado regenerativo
- Frenado dinámico
- enchufar
[13] Defina frenado. ¿Cuáles son los diferentes tipos de frenado en un motor de corriente continua?
Al frenar, el motor funciona como un generador desarrollando un par negativo que se opone al movimiento.
Los tipos de frenado son
Frenado regenerativo
Frenado dinámico O reóstato y
Taponamiento o frenado por tensión inversa.
[14] ¿Cuáles son las desventajas del control de la resistencia del inducido?
En el control de resistencia de la armadura, la velocidad se varía desperdiciando energía en resistencias externas que están conectadas en serie con la armadura. Dado que es un método ineficiente de control de velocidad, se usó en aplicaciones de carga intermitente donde la duración de la operación a baja velocidad forma solo una pequeña proporción del tiempo total de ejecución.
