[1] ¿Cómo funciona el motor de inducción? (O) ¿Por qué gira el rotor?
- Cuando los devanados del estator trifásico son alimentados por un suministro trifásico, se establece un flujo magnético de magnitud constante que gira a velocidad sincrónica.
- El flujo pasa a través del entrehierro y pasa por la superficie del rotor, cortando así los conductores del rotor.
- Debido a la velocidad relativa entre el flujo giratorio y los conductores del rotor estacionario, se induce una fem en los conductores del rotor estacionario según las leyes de inducción electromagnética de Faraday.
- La frecuencia de la fem inducida es la misma que la frecuencia de suministro.
- Su magnitud es proporcional a la velocidad relativa entre el flujo y los conductores.
- Su dirección será según la regla de la mano derecha de Fleming.
- Dado que los conductores del rotor forman un circuito cerrado, se produce la corriente del rotor.
- La dirección de esta corriente se opondrá a la causa misma que la produce (según la ley de Len).
- Aquí la causa es la velocidad relativa entre el flujo giratorio del estator y los conductores del rotor estacionario.
- Por lo tanto, para reducir la velocidad relativa, el rotor comienza a girar en la misma dirección que la del flujo magnético giratorio e intenta alcanzar el flujo magnético giratorio. De este modo, el rotor del motor de inducción comienza a girar.
[2] ¿Cuál es el principio general de funcionamiento del motor de inducción?
- La conversión de energía eléctrica en energía mecánica tiene lugar en la parte giratoria de un motor eléctrico.
- En los motores de CC, la energía eléctrica se conduce directamente a la armadura a través de escobillas y conmutador.
- Por tanto, el motor de CC puede denominarse motor de conducción. Pero en el caso de los motores de CA, el rotor recibe energía eléctrica, no por conducción sino por inducción.
- Esto es exactamente de la misma manera que el secundario de un transformador de dos devanados recibe su energía del primario.
- Por eso estos motores se conocen como motores de inducción.
- Por lo tanto, un motor de inducción también se conoce como transformador giratorio (es decir, uno en el que el devanado primario está estacionario y el secundario puede girar libremente).
[3] ¿Cuál es la ventaja de las ranuras del estator sesgadas en el rotor de los motores de inducción?
En el diseño del motor de inducción, las ranuras del rotor están hechas expresamente con una disposición ligeramente oblicua. No quedará paralelo al eje.
Esto tiene como objetivo reducir el bloqueo magnético o reducir la atracción magnética entre los dientes del estator y del rotor.
Además de eso, esta disposición ayudará a reducir el zumbido y el ruido magnético.
[4] ¿Qué se entiende por engranaje en el motor de inducción? ¿Cómo prevenir el cogging?
Cuando el número de dientes en el estator y el rotor es igual, los dientes del estator y del rotor tienden a alinearse exactamente uno frente al otro, ya que esto corresponde a la posición de mínima reluctancia. En tal caso, el rotor puede negarse a acelerar. Este fenómeno se denomina bloqueo magnético o engranaje.
Este problema se puede evitar mediante la elección adecuada de las ranuras del estator y del rotor y también inclinando las ranuras del rotor en un paso de ranura.
[5] ¿Cuáles son los distintos métodos para medir el deslizamiento?
1. Por medición real de la velocidad del rotor.
2. Por medición de la frecuencia del rotor.
3. Método estroboscópico
[6] ¿Cuáles son los diversos métodos de control de velocidad en motores de inducción trifásicos?
(i) Control desde el lado del estator
1. Cambiando la frecuencia de suministro
2. Cambiando el número de polos del estator.
3. Cambiando la tensión de alimentación.
(ii) Control desde el lado del rotor
1. Insertando resistencia en el circuito del rotor.
2. Por varias formas de conexión en cascada.
3. Inyectando EMF en el circuito del rotor.
[7] ¿Qué se entiende por tracción del motor de inducción?
En los motores de inducción, particularmente en los motores de inducción del tipo jaula de ardilla, a veces exhiben una tendencia a funcionar de manera estable a velocidades tan bajas como un séptimo de su velocidad síncrona Ns. Este fenómeno se conoce como avance lento de un motor de inducción y la velocidad se denomina velocidad lenta.
