¿Nombre algunos motores de inducción monofásicos?
(i) tipo de fase dividida
(ii) tipo de condensador
(iii) tipo de poste sombreado
¿Nombre dos tipos de motores de repulsión?
(i) Motor de marcha por inducción con arranque por repulsión
(ii) Motor de inducción-repulsión
¿Cuáles son los diferentes tipos de motores síncronos monofásicos?
(i) Motor de reluctancia
(ii) Motor de histéresis
¿En qué se parece un motor monofásico a un motor trifásico?
Un motor de inducción monofásico es muy similar a un motor de inducción de jaula de ardilla trifásico. Tiene
(i) un rotor de jaula de ardilla idéntico a un motor trifásico
(ii) un devanado monofásico en el estator
¿Cuál es la principal diferencia entre un motor de inducción trifásico y un motor de inducción monofásico?
A diferencia de un motor de inducción trifásico, un motor de inducción monofásico no arranca automáticamente pero requiere algunos medios de arranque.
¿Por qué el motor de inducción monofásico no arranca automáticamente?
El devanado del estator monofásico produce un campo magnético que pulsa con fuerza de forma sinusoidal. La polaridad del campo se invierte después de cada medio ciclo pero el campo no gira. En consecuencia, el flujo alterno no puede producir rotación en un rotor de jaula de ardilla estacionario.
¿Cuál es el método básico para arrancar un motor de inducción monofásico y por qué no se prefiere?
Si el rotor de un motor monofásico se hace girar en una dirección mediante algún medio mecánico, continuará girando en la dirección de rotación. De hecho, el rotor acelera rápidamente hasta alcanzar una velocidad ligeramente inferior a la velocidad sincrónica. Una vez que el motor esté funcionando a esta velocidad, continuará girando aunque fluya corriente monofásica a través del devanado del estator. Este método de arranque generalmente no es conveniente para motores grandes. Tampoco se puede emplear en un motor situado en algún lugar inaccesible.
Explique por qué el motor de inducción monofásico no arranca a la luz de la teoría del doble campo giratorio.
Se propone la teoría de doble campo giratorio para explicar este dilema de que no hay par al inicio y, sin embargo, hay par una vez girado. Esta teoría se basa en el hecho de que un flujo sinusoidal alterno puede representarse mediante dos flujos giratorios, cada uno igual a la mitad del valor máximo del flujo alterno (es decir, m/2) y cada uno de los cuales gira a velocidad sincrónica en direcciones opuestas.
Por lo tanto, un campo alterno puede ser reemplazado por dos campos relacionados de la mitad de su amplitud que giran en direcciones opuestas a velocidad sincrónica. Tenga en cuenta que el vector resultante de dos vectores de flujo giratorios es un vector estacionario que oscila en longitud con el tiempo a lo largo del eje X.
¿Cuál es la posición del rotor en reposo?
Considere el caso en que el rotor está estacionario y el devanado del estator está conectado a un suministro monofásico. El flujo alterno producido por el devanado del estator se puede presentar como la suma de dos flujos giratorios 1 y 2, cada uno igual a la mitad del valor máximo del flujo alterno y cada uno de los cuales gira a velocidad síncrona (Ns = 120 f/P) en sentido opuesto. direcciones.
En reposo, estos dos pares son iguales y opuestos y el par neto desarrollado es cero. Por lo tanto, el motor de inducción monofásico no arranca automáticamente.
¿Cuál es el valor del deslizamiento en parado?
Tenga en cuenta que cada campo giratorio tiende a impulsar el rotor en la dirección en la que gira el campo. Así, el punto de deslizamiento cero para un campo corresponde a un deslizamiento del 200% para el otro. El valor del 100 % de deslizamiento (condición de parada) es el mismo para ambos campos.
¿Explica la acción del motor desde el estado de reposo hasta el estado de funcionamiento?
En reposo, s = 1 para que las impedancias de los dos circuitos sean iguales. Por lo tanto, las corrientes del rotor son iguales, es decir, I2f = I2b. Sin embargo, cuando el rotor gira, las impedancias de los dos circuitos del rotor son desiguales y la corriente del rotor I2b es mayor (y también con un factor de potencia menor) que la corriente del rotor I2f. Sus mmf, que se oponen a las mmf del estator, darán como resultado una reducción del flujo giratorio hacia atrás.
En consecuencia, a medida que aumenta la velocidad, el flujo hacia adelante aumenta, aumentando el par motor mientras que el flujo hacia atrás disminuye, reduciendo el par opuesto. El motor acelera rápidamente hasta la velocidad final.
¿Cómo hacer que un motor de inducción monofásico arranque automáticamente?
El motor de inducción monofásico no arranca automáticamente y no es deseable recurrir al giro mecánico del eje o tirar de una correa para arrancarlo. Para que un motor de inducción monofásico arranque automáticamente, deberíamos producir de alguna manera un campo magnético del estator giratorio.
Esto se puede lograr convirtiendo un suministro monofásico en un suministro bifásico mediante el uso de un devanado adicional. Cuando el motor alcanza suficiente velocidad, los medios de arranque (es decir, el devanado adicional) pueden retirarse dependiendo del tipo de motor.
¿Nombra los tipos de motores monofásicos con respecto al método empleado para que arranquen solos?
(i) Motores de fase dividida: arrancados por la acción de un motor bifásico mediante el uso de un devanado auxiliar o de arranque.
(ii) Motores de condensador: arrancados por la acción de un motor bifásico mediante el uso de un devanado auxiliar y un condensador.
(iii) Motores de polos sombreados: arrancados por el movimiento del campo magnético producido por medio de una bobina de sombreado alrededor de una porción de la estructura del polo.
¿Cómo producir un campo magnético giratorio a partir de un suministro bifásico?
Al igual que con un suministro trifásico, un suministro balanceado bifásico también produce un campo magnético giratorio de magnitud constante. A excepción del motor de polos sombreados, todos los motores de inducción monofásicos arrancan como máquinas bifásicas. Una vez arrancado, el motor seguirá funcionando con alimentación monofásica.
¿Cuál es la causa principal del funcionamiento ruidoso del motor de inducción monofásico?
Si los dos devanados están desplazados eléctricamente 90° pero producen campos que no son iguales y que no están separados 90° en el tiempo, el campo resultante todavía está girando pero no es constante en magnitud. Un efecto de este campo giratorio no uniforme es la producción de un par no uniforme y que, por tanto, provoca un funcionamiento ruidoso del motor. Dado que el funcionamiento bifásico cesa una vez que se arranca el motor, el funcionamiento del motor se vuelve suave.
Describa el principio de funcionamiento del motor de inducción de fase dividida.
El estator de un motor de inducción de fase dividida está provisto de un devanado auxiliar o de arranque S además del devanado principal o de funcionamiento M. El devanado de arranque está ubicado a 90° eléctricamente del devanado principal y opera sólo durante el breve período en que el motor pone en marcha. Los dos devanados están tan resignados que el devanado de arranque S tiene una resistencia alta y una reactancia relativamente pequeña, mientras que el devanado principal M tiene una resistencia relativamente baja y una reactancia grande como se muestra en las conexiones esquemáticas de la Fig. En consecuencia, las corrientes que fluyen en los dos devanados tienen diferencia de fase razonable c (25° a 30°) como se muestra en el diagrama fasorial de la Fig.
Cuando los dos devanados del estator se energizan desde un suministro monofásico, el devanado principal transporta la corriente Im mientras que el devanado de arranque transporta la corriente Is. Dado que el devanado principal se hace altamente inductivo mientras que el devanado de arranque es altamente resistivo, las corrientes Im e Is tienen un ángulo de fase razonable a (25° a 30°) entre ellas, como se muestra en la figura. En consecuencia, un campo giratorio débil se aproxima al de un Se produce una máquina bifásica que arranca el motor. donde k es una constante cuya magnitud depende del diseño del motor.
Cuando el motor alcanza aproximadamente el 75% de la velocidad síncrona, el interruptor centrífugo abre el circuito del devanado de arranque. Luego, el motor funciona como un motor de inducción monofásico y continúa acelerando hasta alcanzar la velocidad normal. La velocidad normal del motor está por debajo de la velocidad síncrona y depende de la carga del motor.
¿Qué es el par de arranque y la corriente de arranque del motor de inducción de fase dividida?
El par de giro es de 15 a 2 veces el par medio a pleno rendimiento (la corriente de arranque es de 6 a 8 veces la corriente a plena carga).
¿Por qué los motores de inducción de fase dividida son los motores monofásicos más populares del mercado?
Debido a su bajo coste, los motores de inducción de fase dividida son los motores monofásicos más populares del mercado.
¿Por qué es necesario un relé térmico incorporado en un motor de inducción de fase dividida y cuál es su propósito?
Dado que el devanado de arranque está hecho de alambre fino, la densidad de corriente es alta y el devanado se calienta rápidamente. Si el período de arranque excede los 5 segundos, el devanado puede quemarse a menos que el motor esté protegido por un relé térmico incorporado. Por lo tanto, este motor es adecuado donde los períodos de arranque no son frecuentes.
¿Cuál es la variación de velocidad del motor de inducción de fase dividida desde sin carga hasta carga completa?
Una característica importante de estos motores es que son esencialmente motores de velocidad constante. La variación de velocidad es del 2 al 5% desde sin carga hasta con carga completa.
¿Dónde se utilizan normalmente los motores de inducción de fase dividida?
Estos motores son adecuados cuando se requiere un par de arranque moderado y cuando los períodos de arranque son poco frecuentes, por ejemplo, para accionar:
(un) fanáticos
(b) lavadoras
(c) quemadores de aceite
d) pequeñas máquinas herramienta, etc.
La potencia nominal de estos motores suele oscilar entre 60 W y 250 W.
